中國高鐵輻射嚴重?“坐高鐵=照X光”?專家:無稽之談

2019-07-12 07:40 來源:科技日報微信號

  中國高鐵輻射嚴重?專家稱純屬無稽之談  

  科技日報記者 矯陽

  近幾天,又有人在網上發有關中國高鐵輻射的文章,題目為《高鐵確實輻射嚴重,未婚女性少坐》。“其實早在2013年和2014年,網上就有一篇《當心!高鐵的危害,未成年人少坐》,看其內容,除標題稍有點改動外,內容幾乎一樣。”在接受科技日報記者采訪時,中車專家蔣莉說。

  2017年,《城市軌道交通研究》期刊主編、同濟大學教授孫章就對此謠言進行過駁斥。“我國高速鐵路上運行的列車,使用的電力一般為2。5萬伏特、50赫茲交流電。”孫章說,相應地,高鐵的高壓電力設備就會輻射出這個頻率段的電場和磁場,屬于“極低頻電磁輻射”,完全不同于X光的電離輻射。因此,網傳文章中“坐高鐵=照X光”的說法純屬誤導。

  有電的地方就有輻射,普通火車、地鐵都有輻射,手機、剃須刀有輻射,太陽光也有輻射。只要輻射在一個安全值內,就不會對人產生影響。那么,這個安全值是多少?

  國際非電離輻射防護委員會規定,高鐵產生的磁場輻射的安全標準為100微特斯拉(磁感應強度單位)以下,電場輻射的安全標準為5千伏/米以下。

  北京鐵路局專業人士曾專門對高鐵車廂中的電場輻射進行測量,并公開測量數據,即不同車型的一等車廂、二等車廂、車廂連接處、駕駛室等位置,電場輻射值分布在0.011—0.021千伏/米的范圍內。

  比對這些數據不難發現,中國高鐵的電磁輻射量要遠遠低于國際標準,根本不可能對人體造成傷害。

  文章《高鐵確實輻射嚴重,未婚女性少坐》還煞有介事地提到,德日高鐵防輻射用的所謂“黑科技”。比如“日本采用特殊玻璃:在原始的硼酸玻璃溶液中加入35%的碳化鋼和5%的氧化鉛”。

  “此種說法純屬無稽之談。”蔣莉表示,不管是日本新干線、法國TGV,德國ICE,以及日常大規模用的建筑玻璃,汽車玻璃等領域,采用側窗玻璃的成分(包括中國高鐵)都是普通高硼硅玻璃,其主要成分是氧化硅,氧化鈉,氧化鈣,氧化鎂,氧化鋁。

  “通常所說的防輻射,是指能吸收比如X射線,伽馬射線等高能量射線的物質。”蔣莉說,對于玻璃來說,只有特殊領域,比如核工業領域,需要隔離輻射源或者處理核工業費渣等,需要做防輻射處理,目前的方法是在玻璃成分中加入了一些稀土元素,這些稀土離子可以吸收不同波長的高能射線。

  而運行中的高鐵產生的是低頻電磁輻射,屬于非電離輻射,與高能量射線風馬牛不相及。

  《高鐵確實輻射嚴重,未婚女性少坐》還稱,“法國的TGV技術為了控制輻射總量,在車廂底部和頂部分別墊入了250mm的硫化鉛隔離層……”

  蔣莉說,從化學常識就可知道,硫化鉛有毒,受高熱會分解產生硫化氫、氧化硫、氧化鉛等有毒硫化物煙氣,如出現泄漏,需要佩戴防毒面具,穿化學防護服。歐洲鐵路對重金屬和有毒物質要求含量極為苛刻,怎么會用硫化鉛做隔離層?

  既然中國高鐵的電磁輻射量要遠遠低于國際標準,那中國高鐵在防輻射方面是怎么做的?“高鐵車廂內部的電磁輻射主要來源于車廂底部的牽引電機,其實阻擋電磁輻射并非難事,一塊金屬板就能起作用。”蔣莉透露,國產高鐵車廂的金屬外殼對于電磁輻射有一定的屏蔽作用,車廂座位下的加厚金屬板,也可以有效阻擋來自于牽引電機的電磁輻射。

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(責任編輯:吳菁)
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